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  ICS 53.060 J 83 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 JB/T 3341-2005 代替JB/C 3341-1999 托盘堆垛车 Pallet stacking trucks 2005-05-18发布 2005-11-01实施 中华人 民共 和 国 国家发展 和 改革 委员会 发布 JB/T 3341-2005 目 次 前言. .. . ⋯⋯，.⋯价......⋯⋯ ‘价..... 一”二 ”⋯ ，...⋯ ”价一一价.一一..一一n 1范围........ .. .. .-.. .. ..- -二 ““，.”一价.价....... ⋯ ⋯ ‘..-⋯，，，.1 2

  性引用文件⋯价二，，. -.-.-.-.-.- .，..........-⋯ ⋯ ” .“..- .....-..... 一1 3 基本信息参数.⋯价. ..-.-.. . ........-....-...-- :.，..-⋯ ”..，......⋯⋯ I 4 技术方面的要求⋯价....-. .⋯ “..........--..-- ..” ..，.价..⋯ ‘. ⋯ ‘ ⋯，⋯ 2 4.1基本要求.-二，........-.-.- ..⋯ ⋯ ，........ .⋯. ⋯ ，.价...-二价....⋯ ... 2 4.2 结构尺寸和性能参数的制造允许范围.价二，......- 二 价:.价 .一一二价，..一.一一一二3 4.3 强度二，......⋯ ⋯ ，.，.............⋯ ⋯ 价............ ........ .一 ，⋯，，.......... 4 4.4 使用性能..-............................ .... . .. . ... .-...-... ...⋯ ⋯ 价一一一..... 4 4.5 安全、环保要求. ”.价，.............⋯ ⋯ ，........一 ”“⋯ ”二 ，..，........4 5 试验方法二 ”.........-⋯ “”.”““.“”.“........-.-..- . .⋯ ”“.....⋯ ⋯ ‘一4 5.1 试验前的准备工作一 ‘⋯ ，⋯⋯. ，....’......⋯⋯ ‘...-.... ⋯⋯价...................... 4 5.2 一般试验条件，... -. 一”“ :.，，..价 .....-...⋯.价⋯⋯”...- .‘二，一5 5.3 主要结构参数和技术特性参数的测定 .’，.⋯，，.，，二价⋯⋯ ” .价.⋯⋯ ，价.一一 一一一5 6 检验规则 .价⋯ ‘⋯ ⋯ ，.，........⋯ ⋯ ，..⋯⋯ 二‘ ““‘.二 .‘.....⋯ ⋯ _.⋯13 7 标志、运输和贮存............................................‘“..⋯. 价-.-- .‘..‘.，价 .一一 .一 .一..一一14 8 质量保证期. .......-.⋯ ““⋯ “.价.......- ⋯ ⋯ 价一 一价..一.14 JBIT 3341- 2005 月U 舀 本

  是对JB/1 3341-1999《托盘堆垛车 基本信息参数》的修订。 本标准与JBtT 3341-1999相比，主要变化如下; 一一i曾加了第2章“规范性引用文件’，、第4章“技术方面的要求”、第5章“试验方法”、第6章“检验规则’ 第7章“标志、运输和贮存”、第8章“质量保证期’、 一一领定起重量单位由“t”改为“kg;型号中额定起重量代号由“t”改为“100kg; 一一型号中增加了起升、行走方式代号:型号中“改进代号:按大写汉语拼音字8#IIF序表示”改为 “改进代号’，:取消了 “标记示例，’: 一一谨龙荷中心距系列增加了450mm ; 一一额定起重量系列由1500kg扩展为3000吨;额定起重量系列中750kg改为800kg; 一侧最大起升高度系列增加了1000mm , 1500mm , 3150mm, 4500mm , 5000mm ; 一一嘟〔定电压增加了12V, 72V; 一一表1中取消了最大起升高度、货叉长度及载荷中心距与额定起重量之间的配比关系; } tl中保留了参数Q, C, H, L, U，其他参数转人第4章 “技术方面的要求” 本标准代替JB/T 3341-19990 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由北京起重运输机械研究所归口。 本标准负责起草单位:北京起重运输机械研究所、国家工程机械质量监督检验中心。 本标准参加起草单位:安徽合力股份有限公司、浙江杭叉工程机械股份有限公司、江苏无锡大隆电 工机械厂。 本标准起草人:巩金龙、罗慧英、张家骊、王英、徐征宇、王达刚。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: 一一-JB 3341- 1983, JBIT 3341- 19990 JB/T 3341-2005 托盘堆垛车 1 范围 本标准规定了额定起重量为500kg-3000kg的蓄电池托盘堆垛车的基本信息参数、技术方面的要求、试验方法、 检验规则、标志、运输、贮存和质量保证期。 本标准适用于电动行走电动起升、手动行走电动起升的蓄电池托盘堆垛车。蓄电池托盘堆垛车(以 下简称堆垛车)操纵方式为步行式、乘驾式 (坐式、站式)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而。鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这一些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 3683 钢丝增强液压橡胶软管和软管组合件 GB/T 5143 乘驾式高起升车辆 护顶架 技术方面的要求和试验方法(W 175143-2001, idt ISO 6055: 1997) GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验(GB/T 9286-1998, eqv ISO 2409: 1992, Paints and varnishes一 Cut test) GB 10827 机动工业车辆 安全准则规范 (GB 10827-1999, eqv ISO 3691: 1980) GB/T 13306 标牌 GB(T 18849 机动工业车辆 制动器性能和零件强度 (GB/T 18849-2002, eqv ISO 6292: 1996, Powered industrial trucks and tractors-Brake performance and component strength) ISO 5766 托盘堆垛车和高起升平台搬运车 稳定性试验 基本信息参数 堆垛车型号按类型、动力、额定起重量表示为: CD 改进代号 额定起重量代号:用阿拉伯数字表示，单位为100kg 动力代号:D一电动行走电动起升:SD一手动行走电动起升 托盘堆垛车代号 3.2 堆垛车基本信息参数应符合图I和表1的规定。 JB/T 3341-2005 额定起重量 Q kg 500, 800, 1000, 1250, 1500, 1750, 2000, 2500, 3000 载荷中心距 C 1们 n l 400, 450, 500, 600 最大起升高度 H 1000, 1500, 2000, 2500, 2700, 3000, 3150, 3300, 3600, 4000, 4500, 5000 货叉长度 L 800, 900, 1000, 1150, 1200 蓄电池标称电压 U V 12, 24, 48, 72 注:表1中数值为优先选用数值. 4 技术方面的要求 4.1 基本要求 4.1.1 电动行走的堆垛车应使用在平坦干燥、清洁的水泥地面或水磨石地面。 4.1.2 堆垛车应满足GB 10827中规定的机动工业车辆制造厂应遵守的安全规范要求。 4.1.3 堆垛车的稳定性。 4.1.3.1 电动行走堆垛车的稳定性应符合ISO 5766的要求。 4.1.3.2 手动行走堆垛车的稳定性内容见表20 JB/T 3341-2005 表 2 试验项目 平台倾斜度 % 备注 纵向堆垛稳定性 4 满载 横向堆垛稳定性 6 满载 纵向向后堆垛稳定性 } 10 一} 无载 4.1.4 液压元件、电动机、蓄电池、车轮或轮胎等配套产品应符合有关标准和技术方面的要求的规定，并附 有产品合格证。 4.1.5 堆垛车传动系统应无异常响声。 4.1.6 护顶架应符合GBIT 5143的规定. 4.1.7 堆垛车控制踏板和站人平台应有防滑措施。 4.1.8 堆垛车的外露表面应光洁、美观。油漆应均匀，不应有裂纹、起皮、流挂及起泡等缺陷。按GB/1 9286的规定做试验，漆膜的附着力应不小于2级质量发展要求。 4.1.9 堆垛车用制动器应符合GBII 18849的规定。 4.1.10 电气系统控制部分应灵敏可靠。 4.1.11 新产品、转厂产品及更新产品等在鉴定前应通过200h可靠性强化试验。 4.1.12 质心位置、桥负荷应符合稳定性要求。 4.2 结构尺寸和性能参数的制造允许范围 4.2.1 堆垛车主要结构尺寸 (见图1

  的制造允许范围应符合表3的规定。 襄 3 结构尺寸 允许范围 全长 L, 士 (iiiJ值 )1% 全宽 W 士 (

  值)1% 全高 H, 士 (设计值)1% 货叉最低高度 H3 簇设计值 货叉最大起升高度 H )设计值 离地间隙 z )(设计值)95% 轮距 前 W, 士 (设计值)2% 后 w2 轴距 与 土 (侧 州直)2% 货叉外侧间距 W3 士 (设计值〕1% 货叉内侧间距 WQ i 180mm 4.2.2 堆垛车主要技术参数的允许范围应符合表4的规定。 裹 4 参数 } 允许范围 最大起升速度 无载 士 (设计值)10% 满载 v} 士 (设计值)10% 最大工作速度 无载 乘驾式 v2 士(设计值)10% 步行式 巧 (6.Okm/h 满载 v, 士(设计值)10% 作青载最大下降速度 ，;

  及主要零部件生产厂一览表; c)产品出厂验收技术条件及出厂合格证。 5.1.2 试验前应使堆垛车具备正常的技术状态，以保证试验结果的正确性:同时为保证安全及试剔匝 利进行，要尽力消除各种隐患，避免发生意外事故。 5.1.3 试验所用仪器、设备。在试验前，均应依规定的期限进行校核或标定，其精度应符合标准要求。 JB/T 3341- 2005 试验所用的备件及专用工具由生产厂自备。 5.2 一般试验条件 对各项试验工作的共同性试验条件做统一的规定，为保证试验的重复可比性，便于对试验结果进行 鉴定和评价。 5.2.1堆垛车各总成、部件、附件及附属装置，应按规定装备齐全，并装在规定的位置上。调整状态 应符合该车技术文件的规定。 5.2.2 试验堆垛车使用的润滑油、液压油应符合有关标准的规定。在试验前，堆垛车应按规定加足润 滑油、液压油。蓄电池应符合有关标准的规定。电压、电解液密度、电解液液面高度应符合有关法律法规， 并按照使用说明书进行充电。 5.2.3 实心轮胎应符合有关技术条件的规定。 5.2.4 堆垛车在性能测试前应充分预热。并符合以下条件: a)液压系统液压油箱油温40-C -50C; b)蓄电池电解液的密度(在25℃时)应不小于1.25g/cm; c)蓄电池组的工作电压应不小于电机的额定工作电压。 5.2.5 规定状态: a)标准无载状态:按规定加足蓄电池液、液压油、润滑油，货叉保持水平其上表面离地300mm; b)标准载荷状态:在标准无载状态下，货叉上装有试验载荷，试验载荷重心相对于门架左右对称 的状态。 5.2.6 天气特征情况: a)气温为一℃-350C: b)风速不超过5m/s，有特别的条件的试验项目另行规定。 5.2.7 试验场地: a)测试场地:平坦、干燥、清洁的沥青路面或水泥路面，坡度不大于0.5%.面积应满足堆垛车做 全圆周回转: b)直线试验道路:平坦、干燥、清洁的沥青路面或水泥路面。长度不小于loom，宽度不小于3m. 纵向坡度不大于0.5%. 5.2.8 试验载荷: a)试验载荷为一个均质立方体，其质量等于堆垛车额定起重量Q，其误差为士1%，边长等于2倍 载荷中心距C; b)为了能够更好的保证试验载荷的边长尺寸，允许将试验载荷制成四周为均质、中间为空心的立方体 c)辅助试验载荷为1.25Q, 1.33Q，其载荷中心距不变，并在满足试验要求的前提下，不对其尺寸 作规定。 5.2.9 在整个试验期间 堆垛车应依据使用维护说明书或同类文件进行技术保养和维修，并作好详细 记录。不得任意调整、更换零部件。 5.3 主要结构参数和技术特性参数的测定 5.3.1 外部尺寸的测定 5.3.1.1 测2用具和且具 长度测量用具的分辨率不大于lmmo 5.3.1.2 测盆项目 未注明标准载荷状态的项目、均按“标准无载状态”测量。 全长L,、全宽W,全高H,(货叉不起升时)、作业时最大高度从、最大起升高度H(标准无载和 标准载荷状态)、离地间隙x(标准无载和标准载荷状态)、货叉最低高度H3、轴距LIO、前轮距w、、后 轮距叭、货叉外侧间距毗、货叉内侧间距讯、货叉长度L, JB/T 3341-2005 5.3.2 质量参数测足 样机状态:分别呈标准无载和标准载荷状态。 备:地中衡。 度:不低于0.3%. ? ? 5众2.1 质且测定 试验方法:叉车先从一个方向驶上地中衡的中部停稳后，关闭电源，制动器放松，从地中衡上读取 读数。然后调转1800再测一次，取平均值。 标准载荷状态时，乘驾式叉车在驾位上放置65kg士5kg沙袋卜或乘坐同质量的驾驶员· 5.3.2.2 桥负荷测定 试验方法:叉车分别呈标准无载和标准载荷状态 (标准载荷状态时.在座位上放置65kg的沙袋或 乘坐同质量的驾驶员)，先从一个方向驶上秤台，依次称出前桥、后桥负荷。测量时，只允许被测桥车 轮停在秤台上，并停在秤台中心部位。叉车停稳后，关闭电源。然后叉车调转1800，再测量一次，取 平均值。 桥荷分配修正: Go = Gf+《 介《/瑞X 100% r= GI喘X 100% Gf=GQf G=Gor 式中: 端一 90、后桥桥负荷测量值之和，单位为kg; Gf一~前桥桥负荷测量值，单位为kg; G一后桥桥负荷测量值，单位为kg; 广一一前桥桥负荷分配百分数，%: 一 后桥桥负荷分配百分数，%: Gf一 HU桥桥负荷修正值，单位为kg; G 后桥桥负荷修正值，单位为kg; G一 质量测量值，单位为kg. 5.3.2.3 质心位置 试验方法:叉车呈标准无载状态。 a)水平位置，质心距前轴中心线的水平距离LIO，按下式计算: ;__L, (Go一Gf)*;_I.,G 几确」一— h 儿刃一-二二一一 cvo vo 式中: 与— 质心距前轴中心线水平距离，单位为rnm; L,一一袖距，单位为mm ; Go 测量质量，单位为kg; Gr一标准无载状态前桥负荷，单位为kg; G ,---VT,准无载状态后桥负荷，单位为kg. b)质心高度:质心距停车地面的垂直距离Ho 测定方法:先将叉车前轮置于秤台上，必要时垫上垫块，以后轮中心为吊点或以牵引钩为吊点吊起 叉车后部，吊索要与地面垂直，使叉车的纵向倾角为巧‘左右，测量前桥负荷鲜按下式计算质心高度 坐标H: JB/T 3341-2005 H= GOLo -(Go -Gf )L一 G,, tan B + (G,二 Gf)(竺Rf )) Go +Rf 式中: H-刊贡心高度 单位为mm; 与一刊贡心距前轴中心线水平距离，单位为mm; L - R车水平状态时吊点到前轴中心线水平距离.单位为mm; h— 叉车水平状态时吊点距地面的垂直距离，单位为mm; Rr--一叉车水平状态时前轮静力半径。单位为mm; Go一 叉车测量质量，单位为kg; 《一一叉车纵向倾斜后前桥桥荷，单位为kg; 0- 1车纵向倾角.(。)。 试验重复进行三次，取三次计算结果的平均值。(各次测量计算值之间的相对误差不应大于5%). 5.3.3 外观品质检查 堆垛车的外露表面按4.1.8的要求目测检查。漆膜的附着力按GB/f 9286的规定做试验，选取三 处.应不低于2级质量发展要求。 5.3.4 装卸性能测试 5.3.4.1 超载试验 a)在液压油温400C ^-50℃时，货叉放置在最低位置，装载1.25倍的额定载荷，测量分配阀全开时 载荷中心处货叉上表面离地的高度。测定三次，取平均值。 b)堆垛车结构应具备足够的强度，货叉起升到下述规定的起升高度.将1.33Q,和1.33Q2载荷分别 放在货叉上.门架垂直.保持15min。试验后不得有永久变形和损坏。 注:Q;一一在标准载荷中心距和标准起升高度时的最大负荷: Qz— 在承载能力标牌上标明的最大起升高度下的最大负荷。 5.3.4.2 最大起升速度测定 样机状态:分别呈标准无载和标准载荷状态。 器 具:点温计、密度计、秒表、钳流表。 试验方法:在液压油温为400C -50℃时，液压马达处于全电压工作状况时，测定分配阀全开时试 验载荷从最低位置到最高位置的时间，同时监测液压马达的电流。用下式计算起升速度: H v=丁 式中: 、一一最大起升速度.单位为mm/s; H- 满载 (无载)时起升的行程，单位为mm; t R 寸应H的起升时间，单位为，。 测定三次，取平均值。 5.3.4.3 最大下降速度测定 样机状态:同5.3.4.20 器 具:同5.3.4.2, 试验方法:在液压油温400C- -50℃时，测定分配阀全开时试验载荷从最高位置到最低位置的时间， 用下式计算最大下降速度: H v=丁 式中: JB/T 3341-2005 v- IR大下降速度，单位为nuns; H- 满载 (无载)时下降的行程，单位为MM; 卜一与H对应的下降时间，单位为se 测定三次，取平均值。 5.3.4.4 货叉自然下滑A测定 样机状态:呈标准载荷状态。 器 具:点温计、秒表、钢直尺。 试验方法:在液压油温为400C -50℃时，将试验载荷起升到离地面2m(起升高度小于2m的，将 试验载荷升到最大高度)高度，关闭分配阀，经10min后，测量货叉下滑量。测定两次，取平均值。 5.3.5 转向性能测试 5.3.5.1 原地转向力测定 样机状态:呈标准载荷状态。 器 具:点温计、能耗仪 (钳流表)、测力计、转向性能测试仪。 试验方法: a)方向盘原地转向力 缓慢转动方向盘(动力转向堆垛车启动转向电动机)，转向轮由直线运行位置开始，转到最大转角 位置，在方向盘圆周方向测定顺时针、逆时针转动时的操纵力或测定转向力矩;取最大转向力为原地转 向力。动力转向堆垛车同时记录转向过程中转向电动机工作电压、电流的变动情况。测定三次，取平均 值。 b)操作手柄原地转向力 操作手柄 (与地面呈45。角)保持不动 (动力转向堆垛车启动转向电动机)，缓慢转动操作手柄， 转向轮由直线运行位置开始，转到最大转角位置。测定操作手柄转向操纵力，左右两个方向各进行一次。 取最大转向力为原地转向力。动力转向堆垛车同时记录转向过程中转向电动机工作电压、电流的变化情 况。测定三次，取平均值。 5.3.5.2 最小外侧转弯半径测定 样机状态:呈标准无载状态。 器 具:钢卷尺、线坠。 试验方法:堆垛车的转向轮与堆垛车纵轴线的，以最大转角)方向 盘或操作手柄 (与地面呈45“角)保持不动，以最小稳定工作速度分别向前左、前右、后左、后右各 转一圈，绘出车体最外侧的转弯半径轨迹，取其最大半径值。分别测定两次，取平均值。 5.3.6 最大工作速度测定 样机状态:呈标准无载和标准载荷状态。 器 具:30m钢卷尺、秒表、钳流表。 试验方法:测量段长为30m，并留有足够长的加速路段，测定堆垛车以最大工作速度通过30m测 量段的时间，同时测定堆垛车驶人测量段的电流。用下式计算最大工作速度: v=3.6左 t 式中: v一一最大工作速度，单位为km/h二 乙- 测量段长度，单位为m; ‘一书A过测量段时间，单位为:。 往返测定两次，取平均值。 5.3.7 制动性能测试 JB/T 3341-2005 5.3.7.1 牵引杆拉力率测定 样机状态:呈标准载荷状态。 器 具:电子测力仪、拉力传感器、钢丝绳、牵引车。 试验方法:堆垛车与拉力传感器、钢丝绳及牵引车串联，钢丝绳应水平安装在离地面高900mm以 内的位置上，停车制动器放松.行车制动器制动.且行车制动器的操纵力符合GB/T 18849的规定，用 牵引车以不大于1.6km/h的速度均匀地牵引堆垛车，用电子测力仪测定牵引力，测定三次，取平均值。 用下式计算牵引杆拉力率: F(G)= 二 X 100% 9.8G 式中: F(G)一一牵引杆拉力率，%: F--一实测牵引力，单位为N: G一一堆垛车总质量 (为堆垛车无载质量与试验载荷质量之和)，单位为kg. 5.3.7.2 坡道停车制动试验 样机状态:呈标准载荷状态。 器 具:钢卷尺、测力计、秒表。 试验方法:以符合GB/T 18849规定的操作力实施停车制动(断电制动和自动制动不测操纵力)，停 在10%坡道(设计坡道小于10%时，为设计坡道)上，停稳观察5min。上坡和下坡方向各进行一次(三 支点车后轮驱动的只进行上坡方向)。 5.3.8 最大爬坡速度测定 一 一 一 一 几 上 _ _ _ _ 」 图 2 样机状态:呈标准无载和标准载荷状态。 器 具:钢卷尺、秒表、钳流表。 试验方法:电动行走的堆垛车前轮中心距坡道 (设计坡道)底线 lm，加速踏板踏到底，通过3m 预测段，进人不小于8m的爬坡测量段 (设计坡道)，测定堆垛车经过测量段的时间，同时测定堆垛车 驶人测量段后的稳定电流。爬坡速度用下式计算: v=3.6三 t 式中: I一一最大爬坡速度，单位为km/h: 乙一，爬坡测量段的长度，单位为m: 卜一月直过测量段的时间，单位为se 测定三次，取平均值。 JB/I 3341- 2005 5.3.9 能盘消耗试验 试验仪器 能耗仪、秒表。 试验方法:如图3所示，堆垛车从原始位置A沿路线前进，从低货位B上装上试验载荷Q，沿 路线后退到位置C，再沿路线快速前进到终点D卸载，再沿路线快速倒退回原始位置A，完成 半个循环。再按原相反方向沿路线快速前进到终点D,装上试验载荷Q，再沿路线快速退回到位置 C,沿路线前进到低货位B，放下试验载荷，再沿路线I返回原始位置A，则完成一个循环(行程约 68m). D处起升2/3最大起升高度，连续运行三个循环。 蓄电池可供用户上班时间用下式计算: T--K0.8X3Ct W 式中: 7一 蓄电池可供用户上班时间，单位为h; C - 蓄电池5h放电率时的容量，单位为Ah; ”一 三个循环过程的耗电量，单位为Ah; 十一-三个循环过程的时间，单位为s; K‘一堆垛车用户作业工作制系数2.0^ 3.0，一般取3.0. 瑜 二=井=士 3TJ2 图 3 5.3.10 噪声测定 5.3.10.1除满足5.2的试验条件外，应满足以下条件: a)试验场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内。不应有大的反射物，如建筑物、 围墙等: b)试验跑道应有20m以上的平直、干燥的沥青路面或水泥路面: c)环境噪声应比所测堆垛车噪声至少低lOdB (A)，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰: d)风速不大于3m/s; e)声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如必不可少时，则必须在测量者背后。 5.3.10.2 器 具:声级计、卷尺、温度计。 5.3.10.3 试验方法: a)测定堆垛车无载最大运行时距车体左、右7m处的最大噪声值: b)测定堆垛车满载最大速度起升时如图4所示四个测点的最大噪声值; c)每点测定三次，每点测定值偏差不大于2dB (A)，取平均值。 5.3.11 操纵性能测试 样机状态:呈标准无载状态。 器 具:推力计、拉力计、钢直尺等。 试验方法:测定各种手柄的空行程、有效行程和操纵力;测定各种踏板的空行程、有效行程和操纵 力。 JBIT 3341-2005 图 4 5.3.12 稳定性试验 按ISO 5766规定进行。 5.3.13 油压试验 样机状态:呈标准无载和标准载荷状态。 器 具:油压表或传感器、笔录仪等。 试验方法: a)测定满载最大起升速度时，起升缸油压、液压泵出口油压: b)测定1.25倍额定载荷起升时，起升缸油压、液压泵出口油压; c)测定无载时，转向缸工作油压、卸荷油压、液压泵出口油压。 5.3.14 标志标识及安全性检查 标志标识及安全性检查，见表60 衷 6 项 目 标牌 载荷曲线 安全标志 起吊标志 车架号 转向操纵 运行控制和制动控制 载荷移动控制 控制符号 动力系统及附件的要求 用于起升和其他动作的装置 保护设施 电气系统 钥匙开关 断电装置 检查内容 按 GB 10827要求检查 JB/T 3341- 2005 5.3.15 护顶架妥全性试 验 按GB/1 5143规定进行。 5.3.16 200h可靠性强化试验 5.3.1 6.1试验方法: 如图3所示，堆垛车从原始位置A沿路线前进，从低货位B上装上试验载荷Q，沿路线后退 到位置C，再沿路线快速前进到终点D卸载，再沿路线快速倒退回原始位置A，完成半个循环。 再按原相反方向沿路线快速前进到终点D，装上试验载荷Q，再沿路线快速退回到位置C，沿路线前进到低货位B，放下试验载荷，再沿路线返回原始位置A，则完成一个循环(行程约68m). D 处起升到最大起升高度。 第1次装载1.0Q载荷。 第2次装载1.0Q载荷。 第3次装载OQ载荷。 完成以上三次循环为一个循环组。 试验要求:直线段以快速运行。每天持续工作8h以上，允许更换蓄电池 除按产品说明书进行保 养外，应不更换零部件，主要关键件应不出现损坏、折断等严重故障，电气、液压系统应不出现失控及 其他非正常现象 5.3.1 6.2 堆垛车故障的判断: 按故障原因和影响堆垛车正常工作的严重性及故障的关联性，将堆垛车故障分为四级，即致命故障、 重大故障、一般故障、轻微故障。它们之间的当量关系是:一次致命故障相当于10次一般故障;一次 重大故障相当于5次一般故障;一次轻微故障相当于0.2次一般故障。 故障判断原则见表70 裹 7 故障类别 故障当量数 划分源 则 故障举例 致命故障 10 危及人身及货物安全或导致 主要部件总成报废的故障 (1)链条断裂 (2)电控严重烧毁 (3)制动系统严重破损毁坏 重大故障 5 导致零部件总成严重破损毁坏影 响堆垛车正常作业，一般无危及 人身及货物的安全或在4h之内 不能排除的故障 (1)电动机严重破损毁坏 (2)传动系统齿轮损坏 (3)电控失控、不能紧急断电 一般故障 1 使堆垛车停机或性能直线下降，但 一般不导致主要零部件总成严 重损坏，用随车工具在15min内 不能排除一些故障 (1)密封圈损坏，螺栓断裂 (2)仪表、开关损坏 (3)漏油，轮胎早期磨损 (200h内) (4)接触器触头烧坏 电气失控 〔能紧急断电) 轻微故障 0.2 正常情况下不会使性能直线下降，不需要 更换零件，对堆垛车正常作业略 有影响，用随车工具能轻易 (15min)排除的故障 (1)非主要位置螺栓松动 (2)各密封结合面及管接头渗油(发现一次算一次) (3)各种电气线头松脱、接触不良、灯泡损坏 (4)蓄电池接线 可靠性指标的计算: a)有效度: 卫二 T +T, X 100% 式中 A-一一确效度，%。 JB/T 3341-2005 7一 总上班时间，单位为h; T,一一故障停机时间与维修时间，单位为ho b)平均无故障上班时间: MTBF=二 式中: MTBF- 平均无故障上班时间，单位为h; 一 当量一般故障次数。 5.3.16.4 可靠性试验后对以下性能参数进行复测: a)满载最大起升速度: b)满载最大工作速度: c)满载最大爬坡速度; d)满载坡道停车制动; e)货叉自然下滑量。 5.3.16.5 可靠性试验后的宏观解体检查: a)电动机; b)门架系统; c)减速箱; d)电气系统: e)门架; f)其他。 6 检验规则 6.1 为保证堆垛车符合本规定要求，制造厂应进行出厂检验和型式试验。 6.2 每台产品需经制造厂技术检查部门检查合格后方可出厂，出厂时应附有证明产品质量合格的文件。 6.3 出厂检验: 6.3.1 出厂检验项目应符合第4章有关要求，出现一项不合格即为整机不合格。 6.3.2 出厂检验项目: a)外观品质; b)最大起升高度; c)最大下降速度: d)货叉自然下滑量; e)坡道停车制动试验。 6.4 有下述情况之一时应进行型式试验: a)新产品试制; b)老产品转厂生产的试制; c)产品结构、材料、工艺有较大改变，可能会影响性能时; d)长期(一年以上)停产后恢复生产时。 6.5 型式试验: 6.5.1型式试验项目应符合第4章有关要求，出现一项不合格即为型式试验不合格。 6.5.2 型式试验项目: 型式试验除包括出厂检验项目外，还应进行以下项目试验: a)外部尺寸; b)质量参数; c)装卸性能; JB/T 3341-2005 d)转向性能: e)最声d互行速度: f)制动性能; 9)最大爬坡速度; h)能量消耗; i)噪声: J)操纵性能; k)稳定性试验; 1)油压试验; m)安全性检查; n)护顶架; o) 200h可靠性强化试验。 7 标志、运输和贮存 7.1 在堆垛车的明显而又不易碰坏处固定产品标牌。标牌的尺寸及技术方面的要求应符合GB/1 13306及 GB 10827的规定。 7.2 在司机醒目处，固定 “载荷曲线”标牌，标牌的尺寸应符合GB/r 13306的规定。 7.3 在门架外侧应标有安全标志. 7.4 堆垛车应有明显起吊位置。 7.5 在堆垛车车架的明显位置应有钢字顺序号标记。 7.6 发货前制造厂应做到: a)对所有随机附件和工具应有防锈或其他保护措施; b)对堆垛车所有外露的未涂漆件表面涂防锈油: c)必须加铅封的液压元件，在铅封前须经检查人员批准; d)对所有润滑部分应注人足够的润滑油脂; e)堆垛车上所有有相对运动的零部件应作相应的固定: f)液压油应加到规定位置。 7.7 堆垛车出厂应附带下列文件: a)使用维护说明书; b)产品合格证书: c)易损件目录; d)装箱单; e)随车工具清单。 7.8 随机文件应装人塑料袋内，放人箱中。 7.9产品应贮存于通风良好的仓库内，周围空气中应无腐蚀气体存在。 7.10 运输: a)堆垛车应根据运输要求做妥善包装，以保证产品不受损坏和腐蚀; b)堆垛车在包装运送过程中，应能承受相当于三级公路汽车运输所产生的机械振动和冲击。 8 质且保证期 在用户遵守产品的安装和使用规则条件下，产品自交付用户之日起工作1200h或六个月内(以先到 为准)，产品确因制造质量不良而异常工作时，制造厂应无偿为用户修理或事换。

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